وبلاگ

در

مزدا سواری در ایران در مدل های زیر ارائه شدند: مزدا 323 مزدا 3 قدیم مزدا 3 نیو مزدا 2 در این دانشنامه سعی داریم با توضیحات اجمالی از تک تک دسته موتور های مزدا با شما همراه باشیم ، لطفاً تا انتها با همراه باشید و با مطالعه این دانشنامه به جواب سوالات خود دست پیدا کنید ، سوالاتی متداول چون : چه نوع دسته موتوری انتخاب کنیم؟ قیمت دسته موتور های مزدا ؟ زمان تعویض دسته موتور مزدا؟ با ما در ادامه همراه باشید.

دسته موتور های مزدا 323:

 323 در تمامی مدل ها و تیپ های مختلف دارای چهار عدد دسته موتور می باشد، دسته موتور جلو 050 ، دسته موتور راست 060، دسته موتور 070 یا همان چپ ( راننده ) و دسته موتور عقب پایین که 040 نام دارد.

نکته مهم در دسته موتور 040 مزدا 323، متفاوت بودن نسخه های اتوماتیک و دنده ای می باشد.

الباقی سه دسته موتور ها در mazda 323 یکسان می باشند.

دقت داشته باشید که دسته موتور زیر رادیاتور 323 پر مصرف ترین دسته موتور در مزدا 323. می باشد و تعویض آن از سهولت بیشتری برخوردار است.

سالم بودن و رسیدگی به سلامت دسته موتورهای 323 در صحت عملکرد موتور خودرو شما شایان اهمیت است.

برای اطلاع از قیمت انواع دسته موتور های مزدا 3 قدیم ، مزدا 3 نیو ، مزدا2 و مزدا 323 روی این لینک، کلیک کنید.

دسته موتور های مزدا 3:

مزدا 3 قدیم و مزدا 3 نیو هر دو دارای سه عدد دسته موتور می باشند 

که با نام های زیر شناخته می شوند:

1-دسته موتور راست 060( مشترک بین مزدا۳قدیم‌و مزدا ۳نیو )

2-دسته موتور عقب 040 ( مشترک بین مزدا 3 قدیم و مزدا 3نیو )

3-دسته موتور چپ 070 ( متفاوت بین 3قدیم و 3نیو )

دسته موتور چپ مزدا 3 قدیم

به طور کلی اتصال موتور به بدنه در خودرو های مزدا 3 توسط این سه دسته موتور ذکر شده در بالا ایجاد می شود .

اصلی ترین نشانه خرابی دسته موتور های مزدا 3 لرزش بیش از حد موتور و ایجاد صدای تقه در تعویض دنده ها می باشد.

دسته موتور راست مزدا 3 یا همان 060 مزدا مهم ترین دسته موتور در مزدا 3 قدیم و مزدا 3 نیو می باشد ، این دسته موتور حیاطی دارای سیال روغن می باشد که تاثیر مهمی در جذب ارتعاشات پیشرانه مزدا را خواهد داشت.

اصلی ترین دلیل خرابی 060 مزدا طول عمر و خرابی دیگر دسته موتور ها می باشد ، چرا که عدم صحت در کارکرد یک دسته موتور ، موجب فشار دینامیکی مضاعف به دیگر دسته موتور ها خواهد شد ، بهترین راه برای جلوگیری از خرابی دسته موتورهای مزدا ، پیگیری مستمر سلامت هر یک از آن ها خواهد بود تا به موقع ایرادات هر یک ، قبل از آسیب زدن به دیگری برطرف شود.

در ادامه برای اطلاع از قیمت و توضیحات بیشتر در مورد هر یک از دسته موتور های mazda3 روی لینک های زیر کلیک کنید:

اول : دسته موتور چپ 070 مزدا 3 قدیم

دوم: دسته موتور چپ 070 مزدا 3 نیو

سوم: دسته موتور عقب 040 مزدا 3 ( مشترک بین new3 mazda , old mazda )

چهارم: دسته موتور راست مزدا 3 ( مشترک بین مزدا 3 قدیم و مزدا 3 نیو )

کمپانی مزدا ، طبق دستور العمل های خود ، کارکرد و زمان تعویض دسته موتور را 150 هزار کیلومتر کارکرد را معین کرده است.

نحوه تعویض دسته موتور راست مزدا 3 در نسخه های قدیم و نیو3:

1-سینی زیر موتور را باز کنید.

2-قسمت راست موتور را با جک هیدرولیکی مهار کنید‌.

3-مخزن اضافه یا همان منبع آب انبساط را برای باز کردن فضای اطراف دسته موتور از بدنه جدا کنید ( احتیاجی به باز کردن شیلنگ های مخزن آب نیست)

4-دسته موتور راست داری 4عدد پیچ می باشد که در نقاط اتصال به موتور و بدنه اتاق قرار دارند ، پیچ ها را باز کنید و از مهار بودن موتور توسط جک هیدرولیکی اطمینان حاصل کنید.

5- دسته موتور معیوب را جدا کنید و از دسته موتور سالم برای جایگزینی استفاده کنید .

6-کمی جک را پایین آورده تا جای پیچ های دسته موتور جدید سر جای خود قرار گیرد.

7- پیچ ها را با بوکس سفت کرده و جک زیر موتور را آزاد کنید و در نهایت مخزن انبساط را در جای خود قرار دهید.

در ادامه به معرفی کلی، دسته موتور خودرو و نشانه های خرابی خواهیم پرداخت :

دسته موتور چیست؟

به طور خلاصه دسته موتور ها وظیفه اتصال موتور و بدنه خودرو را به عهده دارند که عموماً در چند ( 3 یا 4 ) ناحیه برای اتصال موتور با بدنه و شاسی به کار می روند.

آنچه به عنوان دسته موتور یا دسته گیربکس شناخته و نامیده می‌شود در انواع آن، در واقع پایه‌ای متشکل از فلز، لاستیک لرزه گیر، فنر یا جک روغنی است که موتور و گیربکس را به شاسی و بدنه خودرو متصل می‌سازد و وظیفه دارد تا لرزه ها را بی اثر کند .

 نبود یا خرابی دسته موتور باعث مشکلاتی همچون لرزش بیش از انتظار و تکان های ناگهانی و صداهای اضافی در هنگام رانندگی را در بر خواهد داشت .

اجزاء تشکیل دهنده دسته موتور ها :

در ساخت دسته موتور های امروزی برخلاف تکنولوژی قدیمی تر ، از لاستیک پلیوراتان ، فلز و در نیمی از موارد از روغن به عنوان سیال جاذب استفاده می شود .

شاید تابحال برایتان اتفاق افتاده باشد که روی دسته موتور خودروی خود اثرات روغن زدگی دیده باشید، بله درست است ( دسته موتور روغن زده ی شما دیگر قابل استفاده نخواهد بود ).

به این نکته توجه کنید که عدم توجه به دسته موتور معیوب خساراتی مضاعف برای شما در بر خواهد داشت که در ادامه به آن خواهیم پرداخت.

نحوه ی تعویض دسته موتور : 

تعویض هر کدام از دسته موتوردهای خودروی شما نیاز به دانش و تجربه تعمیراتی خواهد داشت اما عموماً تعویض دسته موتور های چپ ، راست و در خودروهایی که از دسته موتور جلو بهره می‌برند نسبت به دسته موتور عقب ساده تر خواهد بود ، چرا که برای تعویض دسته موتور عقب نیاز به باز و بسته دیگر قطعات، در اطراف قرارگیری این دسته موتور خواهد بود،اما الباقی دسته موتورها به سادگی باز و بست چند پیچ و جک زدن زیر موتور، صورت خواهد گرفت.

دلایل خرابی دسته موتور:

1- طول عمر طبیعی مواد بکار رفته در قطعات

2-شرایط آب و هوایی خاص ( مناطق گرمسیر و رطوبتی)

3- رانندگی هیجانی و تعویض ناگهانی دنده ها موجب فشار مضاعف به دسته موتور ها خواهد شد.

4-عوامل محیطی همچون شست و شوی داخل موتور با مواد غیر استاندارد که باعث خشکی قطعات پلاستیکی خواهد شد.

 از نشانه‌های دسته موتور معیوب می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

 1- لرزه و تکان های غیر متعارف در مجموعه موتور و گیربکس مخصوصاً به هنگام ورود به دنده یا نیم کلاچ. 

 2- جا نرفتن یا بیرون نیامدن اهرم از دنده مخصوصاً در خودروهای دنده دستی یا اتوماتیک‌های سیمی. 

 3- بروز صدا از ناحیه موتور و گیربکس مخصوصاً به هنگام عبور از ناهمواری های جاده ای. 

 هر گاه این موارد برای خودرویی پیش بیاید، ناچار به عوض کردن دسته موتور یا دسته گیربکس هستید.

 فروشگاه اتوکلاب عرضه کننده مستقیم دسته موتور مزدا .

 چه عواملی باعث آسیب و خرابی زود هنگام دسته موتور می شود:

 اصلی ترین دلیل خرابی زود هنگام دسته موتور های خودرو ، رانندگی در شتاب و هیجانی و پرش از سرعت گیر ها می باشد، نیم کلاچ های سریع و خشن نیز باعث آسیب جدی به دسته موتور خواهد شد.نکته مهم در اهمیت به صحت عملکرد دسته موتور ها، آسیب دسته موتور معیوب به پلوس ها خواهد بود ، چرا موتور خودرو در صورت خرابی در پایه های نگه دارنده خود دچار تکان و لرزش های شدیدی خواهدشد که نتیجه آن آسیب به سیستم پلوس ها خواهد بود.

 پیشنهاد می شود با هر بار تعویض روغن سلامت دسته موتور ها را چک کنید تا متحمل هزینه های سنگین خرید قطعات یدکی خودرو و هزینه های تعمیرکاری نشوید.

 تست عملکرد و خرابی دسته موتور خودرو :

 نشانه های خرابی دسته موتور ها واضح هستند، برای مثال عیوب ظاهری همچون پارگی لاستیک و یا جدا شدن قسمت فلزی و لاستیکی از یکدیگر و نشانه های روغن زدگی در سطح دسته موتور، عیوب ظاهری هستند که عموماً با چشم قابل رویت هستند.

 خودرو را روشن کنید ، ترمز دستی را فعال کنید، یا نیم کلاچ کردن در خودروهای دنده‌ ای و گاز دادن کوتاه و تیکه تیکه در نمونه های اتوماتیک صدای لقی و تق تق دسته موتور های معیوب را خواهید شنید.

 تست صحت و سلامت دسته موتور آلومینیومی مزدا 3 :

 بارز ترین نشانه خرابی دسته موتور راستR ,نشانه های خیسی روغن روی قطعه است که به دلیل پارگی و ترک در قسمت هیدرولیکی ایجاد می شود.

 خودرو را در حالت درایو قرار دهید ، ترمز دستی را بکشید و کمی کار دهید تا موتور لرزش خود را نشان دهد ، همزمان به دسته موتور نگاه کنید ، متوجه صحت یا عدم صحت دسته موتور ها خواهید شد. صدای تقه و لرزش شدید موتور بارزترین نشانه خرابی دسته موتور سمت راست مزدا 3 می باشد ‌.

 عموما دسته موتور های مزدا در تمامی مدل های مزدا سواری ، در کیفیت های اصلی مزدا موتور ( ساخت ژاپن ) ، و چین ( البته در کیفیت های مختلف در بازار لوازم یدکی یافت می شوند که متاسفانه سودجویان به دنبال فریب شما در فروش دسته موتور های چینی به نام تایوان اقدام به فروش می کنند.

 معرفی یک برند معتبر از دسته موتور مزدا که بعد از نمونه اصلی مزدا موتور ، از کیفیت بالایی برخوردار هستند:

یکی از برندهای معتبر تست موتور مزدا که در بازار ایران یافت میشود DDN نام دارد, این شرکت به عنوان یکی از از مشهورترین قطعه ساز تمام چینی می‌توان نام برد این برند با سابقه طولانی در تولید دسته موتورهای مزدا در تمامی مدل ها و طیف ها این روزها اقدام به ساخت دسته موتور مزدا می نماید البته متاسفانه نمونه های تقلبی این برند در بسته بندی های بی کیفیت اجناس ه با کیفیت پایین توسط برخی از فروشندگان عرضه می شود برای شناخت بیشتر شما از نمونه اصلی این برند دسته موتور در ادامه به ارائه چند نمونه عکس از دست موتورهای مزدا خواهیم پرداخت:

اتوکلاب

در

لنت ترمز کاشیاما یکی از با کیفیت ترین لنت های تولید شده در دنیا می باشد. در این مقاله می خواهیم تاریخچه این کارخانه و نقاط عطف این تولید کننده ژاپنی را به شما ارايه دهیم. در خودرو مزدا بعد از لنت اصلی مزدا موتور، لنت کاشیاما ژاپن بهترین و با صرفه ترین گزینه می باشد. 

تاریخچه کارخانه لنت ترمز کاشیاما (MK KASHIYAMA)

  • سال 1946

می ماکوتو کاشیاما در حقیقت آغازگر این مسیر به حساب می آید. او فروشگاه کاشیاما را در این سال تاسیس کرد و فروش قطعات خودرو را در آن آغاز کرد. 

می موکوتو کاشیاما
این تصویر دارای صفت خالی alt است؛ نام پروندهٔ آن فروشگاه-کاشیاما.png است
فروشگاه کاشیاما
  • سال 1960

در 21 دسامبر این سال شرکت کاشیاما پرس کوگیو (Kashiyama Press Kogyo)با مسولیت محدود تاسیس گردید. این شرکت در واقع همان شرکت ام کی کاشیاما (MK Kashiyama) است که در حال حاضر شناخته شده است. این شرکت با سرمایه 12 میلیون ین کار خود را آغاز کرد. فعالیت این شرکت شامل تولید و فروش قطعات خودرو بود.

شرکت ام کی کاشیاما
  • سال 1965

در این سال شروع به تولید کفشک های ترمز کردند.

تولید کفشک ترمز
  • سال 1966

در این سال کفشک های ترمز را با برند MK روانه بازار کردند. شایان ذکر است که نام این برند از حروف اولیه نام موسس Makoto Kashiyama گرفته شده است.

  • سال 1967

در این سال تولید لنت های ترمز دیسکی آغاز گردید.

  • سال 1971

در این سال تولید روتورهای ترمزهای دیسکی شروع گردید.

اول: لنت ترمز جلو مزدا 3 نیو کاشیاما

دوم: لنت ترمز عقب مزدا 3 نیو کاشیاما

  • سال 1975

در این سال دفتر توکیو از آزوساوا (Azusawa)، ایتباشی کو (Itabashi-ku) به نیهونباشی کایاباچو (Nihonbashi Kayabacho) انتقال یافت.

  • سال 1976

در این سال یکی از موفقیت های خود را کسب کردند. مونتاژ کفشک های لنت ترمز توسط آنها به عنوان یک قطعه خودرو عالی توسط انجمن قطعات خودرو ژاپن (Japan Auto Parts Association:JAPA) تایید شد.

  • سال 1979

در 17 ژانویه این سال، ماکوتو کاشیاما، رئیس سابق یا در واقع موسس این مجموعه درگذشت. انتصاب عنوان مدیر و نماینده وی به تاکاشی کاشیاما تعلق گرفته شد.

تاکاشی کاشیاما
  • سال 1981

در این سال کارخانه Shibamiya تکمیل گردید. (در حال حاضر این کارخانه در فاز توسعه دوم خود است.)

کارخانه Shibamiya
  • سال 1983

در این سال تولیدات این کارخانه به میزان 8 میلیون کفشک ترمز و 600 هزار ست لنت ترمز رسید.

  • سال 1984

در این سال به موفقیتی دیگر دست پیدا کردند. لنت ترمز دیسکی تولید شده به عنوان یکی از قطعات خودرو عالی تولید شده توسط انجمن قطعات خودرو ژاپن (Japan Auto Parts Association:JAPA) تایید شد. همچنین در این سال شرکت Winmax (با مسولیت محدود) تاسیس گردید و تولید و فروش لنت ترمز مخصوص ماشین های مسابقات و رالی را آغاز کرد.

  • سال 1987

در این سال نام شرکت به MK Kashiyama Co با مسولیت محدود تغییر یافت.

  • سال 1988

مشارکت با شرکت صنعت خودرو سبب گردید تا در ویبولیتین (مالزی) شروع به تولید ترمز در مالزی کردند.

سوم: لنت ترمز جلو مزدا 323 برند کاشیاما

  • سال 1990

در این سال موسسه تحقیقات فنی و فاز سوم کارخانه در شهرک صنعتی اوتای تکمیل گردید. بعد از ثبت نشان تجاری Taira 2-74062 نام شرکت صنعت خودرو در مالزی به MK Kashiyama تغییر یافت.

  • سال 1994

در این سال شرکت MK PRIMA INDONESIA تاسیس شد و تولید و فروش ترمز را در اندونزی آغاز کردند.

شرکت MK PRIMA INDONESIA

همچنین استانداردهای ایمنی (ABE) استاندارد وزارت زمین، زیرساخت، حمل و نقل و گردشگری آلمان را دریافت کردند.

  • سال 1995

در این سال شرکت MK KASHIYAMA Singapore با مسولیت محدود تاسیس گردید و فروش قطعات خودرو را آغاز کرد.

  • سال 1996

در این سال موفق به اخذ گواهینامه ISO9001 گردیدند.

  • سال 1997

در این سال بخش فروش را به Nihonbashi ، Chuo-ku منتقل کردند.

  • سال 1998

با پایان مدت قرارداد با طرف ام کاشیاما مالزی همکاری با آن شرکت را پایان دادند. همچنین استاندارد ECER90 (استاندارد اروپایی) را دریافت کردند. مرکز عملیات در ایوامورادا، شهر ساکو را تکمیل کرده و بخش امور عمومی را جابجا کرده و نام بخش را سومو نامیدند. بخش فروش را به شهر ساکو منتقل کردند و آن را CS.CENTER نامگذاری کردند.

  • سال 2001

در این سال بخش سومو را به شهرک صنعتی اوتای منتقل کردند.

  • سال 2002

در این سال افزایش سرمایه 80 میلیون ینی صورت گرفت. همچنین موفق به اخذ گواهینامه ISO14001 در بخش فنی شدند. محصولات توسعه داخلی پوشش ترمز را تکمیل کردند و تولید انبوه را در اندونزی آغاز کردند.

  • سال 2004

در این سال فروش محصول سازگار با محیط زیست “Eco Pad” را شروع کردند. همچنین بخش فروش را به شهرک صنعتی اوتای منتقل کردند.

چهارم: لنت ترمز جلو مزدا 3 قدیم کاشیاما

  • سال 2008

در این سال مشارکت با USA MAT صورت گرفت و سرمایه را به 100 میلیون ین افزایش دادند.

  • سال 2009

در این سال ادغام شرکت Winmax با مسولیت محدود صورت گرفت. همچنین تولید محموله لنت های ترمز دیسکی را در Danblock Brakes India ، دهلی ، هند آغاز کردند. بخش امور عمومی را به فاز یک کارخانه کاشیاما منتقل کردند.

  • سال 2010

در این سال تاکاشی کاشیاما به عنوان رئیس، Tsuyoshi Kashiyama به عنوان مدیر نماینده و هیرویوکی کاشیاما به عنوان معاون منصوب گردند.

  • سال 2011

در این سال شروع به تولید لنت ترمز برای ماشین آلات ساختمانی صنعتی کردند.

پنجم: لنت ترمز عقب مزدا 3 قدیم کاشیاما

  • سال 2012

در این سال کارخانه MK KASHIYAMA THAILAND با مسولیت محدود تکمیل شد. همچنین با اینکار تولید لنت ترمز دیسکی را در تایلند آغاز کردند. با احیا دوباره روتور MK.، فروش از 21 دسامبر آغاز شد.

  • سال 2015

در این سال توسط وزارت اقتصاد، تجارت و صنعت به عنوان “GAMBARU شرکتهای کوچک و متوسط 300” انتخاب شدند. بخش فروش ویژه در شهر اوزاکا افتتاح شد. کارخانه MK KASHIYAMA THAILAND تعطیل گردید.

  • سال 2017

در این سال رئیس، تاکاشی کاشیاما بازنشسته شد. گسترش کارخانه MK PRIMA در اندونزی صورت گرفت.

سال 2018

دفتر آوریل در مسکو و دفتر فروش MK Kashiama Co. در مسکو افتتاح گردید.

  • سال 2019

در این سال آوریل ، تجارت محصولات تعمیری خودرو و .Tokai Material Co با مسولیت محدود تولید و فروش را با نام تجاری FC Material آغاز کرد.

در این مقاله سعی بر آن شد تا تاریخچه مختصری از کارخانه تولید لنت ترمز کاشیاما و سیر تحولی آن برای شما ارایه گردید. یادآور می شویم که بخشی از تولیدات لنت ترمز این تولیدکننده ژاپنی مخصوص شرکت مزدا می باشد. با توجه به اینکه یک انتخاب با کیفیت و در عین حال با صرفه در این روزها برای همه مصرف کنندگان امری مهم و ضروری است.

لنت ترمز کاشیاما ژاپن بهترین انتخاب و با صرفه ترین لنت ترمز مزدا در مقایسه با قیمت بالای لنت اصلی مزدا موتور می باشد. برای تهیه لنت ترمز مزدا می توانید از طریق لینک های زیر مستقیما وارد صفحه خرید گردید.

ششم: لنت ترمز جلو مزدا وانت 2000 برند کاشیاما

هفتم: لنت ترمز عقب مزدا وانت 2000 برند کاشیاما

اتوکلاب