درب مخزن انبساط ام وی ام 530 (MVM 530)

درب منبع انبساط ام وی ام 530 اصلی شرکتی (MVM 530)

آیا تا به حال به نقش منبع انبساط و به طبع آن درب منبع انبساط دقت کرده اید؟ سعی داریم در این مطلب شما را بیشتر با نقش درب مخزن انبساط 530 و سالم بودن آن آشنا کنیم. این محصول و مخزن انبساط ام وی ام 530 را شما می توانید از فروشگاه آرتون تهیه نمایید. ام وی ام 530 یکی از محصولات پرطرفدار گروه مدیران خودرو می باشد. در ابتدای مطلب این نکته قابل ذکر است که منابع مختلف منبع و مخزن هر دو برای انبساط استفاده می شوند و فرقی ندارند.

مخزن / منبع انساط چیست؟

در ابتدای کار تعریف مخزن انبساط را ذکر می کنیم. مخزن انبساط منبعی است که کار آن متعادل کردن فشارهای مضاعف ایجاد شده در سیستم می باشد. این افزایش های فشار سیال داخل موتور (آب رادیاتور) در اثز گرم شدن آن ایجاد می شود.

چرا ماشین ها منبع انبساط دارند؟

در موتور خودرو سوخت و هوا ترکیب شده و با اعمال جرقه توسط شمع ها احتراق رخ می دهد؛ در اثر حرارت بالای تولید شده حاصل از احتراق آب کم می شود. این مخزن با اضافه کردن آب به سیستم خنک کاری در کاهش حرارت موتور نقش به سزایی را ایفا می کند. مخزن انبساط خودرو یکی از کلیدی ترین اجزای سیستم خنک کاری موتور می باشد. پس در نتیجه منبع انساط با دو هدف مهم بر روی ماشین ها نصب می گردد:

1. کاهش فشار ناشی از انبساط آب رادیاتور به واسطه گرم شدن

2. جبران کمبود آب سیستم خنک کاری ماشین در مواقع لزوم

مکانیزم عملکرد منبع انبساط خودرو

موتور خودرو با انجام احتراق گرمای بسیار بالایی را تولید می کند. حرارت ناشی از احتراق به قدری زیاد می باشد که به راحتی می تواند حتی به اجزای فلزی موتور نیز آسیب بزند. در اینجاست که نقش اصلی سیستم خنک کننده خودرو روشن می گردد. منبع انبساط بخشی از سیستم خنک کاری ماشین می باشد. دمای موتور بایستی در یک رنج متعادل قرار گیرد. اگر زیادی بالا رود باعث صدمه زدن به دیگر اجزا می شود. اگر هم دمای موتور خیلی پایین باشد راندمان عملکرد آن تحت تاثیر قرار می گیرد.

حال سوال اینجاست که نقش مخزن انبساط خودرو در این متعادل نگه داشتن دمای موتور کجاست؟جواب بسیار ساده است.

1. نقش اول منبع انبساط

وقتی دمای موتور بالا می رود، آب درون سیستم خنک کاری منبسط می شود و جای بیشتری می خواهد یا به عبارتی حجمی که در اختیار دارد دیگر کافی نیست. از آنجاییکه حجم این سیتم ثابت است در نتیجه افزایش فشار را خواهیم داشت. حال این افزایش فشار یا باید از درب رادیاتور بیرون بزند که درست نیست. مسیر درست این است که آب اضافه منبسط شده به داخل مخزن انبساط برود. با این کار فشار کاهش می یابد.

1. نقش دوم منبع انبساط

در مرحله بعد وقتی دمای سیال خنک کننده که در موتور خودرو مخلوط آب و محلول ضد یخ می باشد، کاهش پیدا کند سطح آب پایین رفته و یک فشار منفی در سیستم ایجاد می شود. این فشار خلا ایجاد می کند. خلا ایجاد گردیده موجب شده تا مقدار آب مورد نیاز، از منبع انبساط مکش کرده و به مجموعه خنک کننده باز گردانده شود.

نکته آخر

از آنجاییکه مخزن انبساط محل اضافه و کم شدن آب می باشد. در نتیجه گردش آب رادیاتور در این منبع همیشه برقرار است. حال می توان از این گردش سیال استفاده ای دیگر نیز کرد. در حقیقت اگر مخلوط آب رادیاتور و ضدیخ و یا ضدجوش وضعیت مناسبی نداشته باشند، کف این منبع رسوبات ته نشین می شوند. این رسوبات به دو دلیل ایجاد می شوند:

1. اضافه کردن مداوم آب خالی به مجموعه سیستم خنک کننده موتور
2. فرسودگی شدید رادیاتور

که دلیل دوم می تواند به دلیل اول مرتبط باشد. البته طول عمر رادیاتور فاکتوری است که نباید از آن غافل شد.

چکار کنیم برای نگهداری و جلوگیری؟

ام وی ام 530 (MVM 530) نیز از دیگر خودروها مثتسنی نبوده و دارای مخزن انبساط می باشد. همان طور که در بالا توضیح داده شد اتفاقاتی پی در پی یکدیگر می افتند که عبارتند از:

• سالم نبودن درب مخزن انبساط 
•  عدم باز گرداندن آب کم آمده به سیستم 
• بالا رفتن بیش از حد دمای موتور 
• آسیب جدی موتور 

آرتون